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汽車LED光電市場分析
發(fā)布時間：2018-11-22 08:45:45編輯：瀏覽：
格帝斯作為一家專業(yè)做自動點膠機自動灌膠機，提供自動點膠灌膠方案的企業(yè)，對于汽車LED光電市場也很關(guān)注，因為汽車LED光電市場中的很多產(chǎn)品也是要用到格帝斯的自動點膠灌膠設(shè)備，有用單組份的膠水，也有雙組份的膠水，有些可能只能通過手工的方式進行點膠灌膠操作，但是有些可以用自動點膠機自動灌膠機來操作，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量，格帝斯希望和越來越多的汽車LED光電產(chǎn)品制造商溝通交流，拓展汽車LED光電市場產(chǎn)品的應用范圍，期待更多的合作。
據(jù)報道，2018年汽車光電市場規(guī)模為38．8億美元，預計到2025年有望達到98．0億美元，預測期內(nèi)復合年增長率為14．13％。消費者車輛安全性意識不斷提高，以及對豪華車和超豪華車的需求不斷增長，成為推動該市場增長的主要驅(qū)動力。
車輛內(nèi)部功能對高端電子產(chǎn)品的整合趨勢，對汽車光電產(chǎn)品的需求正在進一步增加。按器件細分，LED預計將成為汽車光電市場中增長最快的器件。LED市場增長主要歸因于車輛內(nèi)舒適性和便利性的提高促進對環(huán)境照明需求的增加。按應用細分，安全應用預計將成為汽車光電市場中增長最快的應用。全球多國政府對安全法規(guī)的不斷出臺以及消費者對安全應用的高度傾向，都在推動汽車光電市場的增長。
制約汽車光電市場增長的主要因素是經(jīng)濟實惠的汽車光電技術(shù)的替代品比較容易獲得。
汽車光電市場由全球少數(shù)幾家廠商主導，并集中在歐美地區(qū)。市場上主要的廠商有德國歐司朗（Osram）、德國海拉（Hella）、美國德州儀器（Texas）、美國博通（Broadcom）和美國威世（Vishay）。
照明
追求更高的車輛舒適性和便利性，促使了汽車照明市場的大幅增長。歐司朗（Osram）是開發(fā)先進汽車照明應用的前沿公司之一。該公司汽車領(lǐng)域產(chǎn)品組合又新添一員——Oslon Compact PL。這款LED作為前照燈的理想選擇，可用于自適應無眩光遠光燈、日間行車燈、近光燈和標準遠光燈。這款全能型LED設(shè)計更精良、系統(tǒng)成本更低，適用于不同車型，備受廣大客戶的青睞。
LED
LED燈是汽車照明技術(shù)的最新創(chuàng)新。與氙氣／HID燈相比，LED能更好地反射道路標志。在車輛中，LED可用于照明、安全、便利設(shè)施和氣候應用。LED主要用于前照燈、日間行車燈（DRL）、側(cè)面指示燈和環(huán)境照明。照明領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新促使了自適應LED照明等新技術(shù)的采用。
奧迪（Audi）和海拉（Hella）合作開發(fā)的照明技術(shù)也引人注目。四門轎跑車的前照燈有LED、矩陣LED和激光束高亮度矩陣LED遠光燈。系統(tǒng)采用新的控制單元，可應用到所有的照明功能。雙方還共同研發(fā)全新車內(nèi)照明概念。
光耦合器
車輛內(nèi)部電氣化的增加為順利實現(xiàn)先進電子元件的集成技術(shù)鋪平了道路。光耦合器正是一種集成在車輛電子結(jié)構(gòu)中，用于防止高壓影響系統(tǒng)接收電信號的元件。因此，市場上的主要廠商都在開發(fā)先進的光耦合器，以吸引全球汽車光電市場的關(guān)注。
例如，Vishay推出了首款汽車級光電晶體管耦合器。新器件具有高電流傳輸率（CTR）和低正向電流。光電晶體管耦合器專為汽車應用中的電池管理、信號傳輸和系統(tǒng)控制而設(shè)計，包括混合動力和電動汽車。
機遇
（1）光電技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入增加
光電元件市場的研發(fā)項目更多地側(cè)重于技術(shù)的發(fā)展，以滿足不斷增長的消費者需求，并將這些器件集成到各種汽車組件中。各種研發(fā)團體正在研究用于高速光學計算和下一代通信網(wǎng)絡的光學和光電方法。這些研究部門還試圖獲得材料和器件的最佳組合，以制造具有先進光電功能的元件，并最終能用于光子系統(tǒng)。
（2）電動汽車需求上升
根據(jù)美國環(huán)境保護局的數(shù)據(jù)，2016年運輸排放的溫室氣體約占總量的28％，而溫室氣體是全球溫度升高的主要原因之一。因此，各國政府正在推廣電動汽車，因為它們可以顯著減少汽車尾氣排放。
挑戰(zhàn)
（1）售后安裝
由于原始設(shè)備制造商（OEM）并不為所有車輛提供光電器件，消費者通常需要從售后市場購買和安裝它們。OEM僅為頂級配置車型提供LED照明、數(shù)字顯示和LED環(huán)境照明。消費者更喜歡在售后市場安裝LED顯示屏和環(huán)境照明，因為這些不是OEM提供的標準功能。因此，汽車光電產(chǎn)品的售后市場非常大。對光電器件生產(chǎn)，OEM通常具有規(guī)格要求，而當它們作為售后配件制造時，這方面就沒有規(guī)范。因此，售后安裝是OEM汽車光電市場增長的主要挑戰(zhàn)。
（2）原料成本高
汽車光電器件原材料的高成本是制造商面臨的主要挑戰(zhàn)。原材料的高成本增加了生產(chǎn)成本以及最終產(chǎn)品的成本。例如，摻雜稀土離子的晶體礦物是制造LED的必要成分。這些晶體在被照射時會以不同波長的光進行振動并發(fā)射能量。這種稀土材料的開采增加了環(huán)境的污染和惡化。
自動駕駛將為車燈照明帶來革命
汽車車外燈主要包括遠光燈、近光燈等，后面是LED尾燈，另外還有車內(nèi)照明和氛圍燈。車燈的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，從傳統(tǒng)的鹵素燈到未來的上百萬光束，從照明功用提升到了提升生活品質(zhì)階段。
第一階段是是傳統(tǒng)汽車，車燈控制是由駕駛員來負責，過去傳統(tǒng)整車只有10到12盞燈。
第二階段，即現(xiàn)在已進入到LED燈時代，燈已趨于數(shù)字化，現(xiàn)在已有320盞燈在一輛車上，同時加入了感測功能，這時已不能全部由駕駛員來操控。這時除了車燈以外，還要加上越來越多的算法，使燈更聰明，而不僅僅是簡單的照明。例如會車時，LED矩陣車燈(注：由上千個微型LED燈組成)可感測到對方駕駛員，從而避開駕駛員的眼睛，而照亮其他部分。
期待2025年，一半汽車配備LED燈裝置。
第三階段，即未來，光束將多達上百萬個光點。例如內(nèi)置歐司朗Oslon Boost HX和TI公司DLP(數(shù)字微型投影)等元件的DMD(數(shù)字微鏡裝置)系統(tǒng)，可使車頭大燈實現(xiàn)超百萬像素的分辨率，可帶來高效和安全的輔助駕駛。另外，在研發(fā)這方面的方案時，燈不僅依靠傳感器來收集信息，而且可從云端獲取數(shù)據(jù)，例如在車前投影出車道，適合無車道的鄉(xiāng)村公路，或者投影出人行道，可讓行人通過。
目前有種觀點，認為L4和L5級自動駕駛不再需要車頭燈，但Koch博士不贊同，因為攝像頭傳感器需要燈來照明。再有，當人進行輔助駕駛時，也不可能在黑暗中開車。另外行人通過，也要與行人溝通，例如目前有行人要過馬路時，駕駛員會停下車，給行人一個通過的手勢，行人才敢過橫過;在自動駕駛時，由于沒有駕駛員，或許需要一個燈亮一下或亮成某種顏色，來告訴行人可以通過。還有與其他車輛的溝通，告訴他們：請注意，我是一輛自動駕駛車輛。
在自動駕駛時，車內(nèi)氛圍燈的需求量會更大，例如乘客可以進行娛樂、看書等，對燈的需求量更大。
歐司朗和大陸成立合資公司
為了適應這種車燈的演變，歐司朗集團與大陸集團于2018年7月成立了合資公司，各占50%股份。目的是關(guān)注數(shù)字化和電子化帶來什么新功能。
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